Suzuki op LPG

Share

Het is wat. Net nu de motorfiets enorm populair is voor recreatief gebruik, vliegt de prijs van de benzine naar ongehoorde hoogten. Met als gevolg dat motorrijden als hobby er natuurlijk niet goedkoper op wordt. Terwijl de auto-industrie naarstig op zoek is naar alternatieve brandstoffen en motoren, blijft het op dat punt verdacht stil op het motorfront.
Totnogtoe tenminste, want Suzuki Belgium heeft in samenwerking met AGS een prototype ontwikkeld dat ook op LPG kan rijden. De motor werd voorgesteld tijdens de Suzuki Day op de Nurburgring. Het betrof een doodnormale Suzuki DL1000 V-Strom die door AGS van een LPG installatie was voorzien. AGS, een gespecialiseerd bedrijf uit Olen, is invoerder van Prins VSI autogassystemen. De op de Suzuki gemonteerde gasinstallatie is een sequentieel multi-point gas-injectie systemen dat volledig kan samenwerken met het bestaande motormanagement van het voertuig waarop het wordt gemonteerd. Momenteel is alles nog in een experimenteel stadium maar toch zijn de behaalde resultaten nu reeds ronduit opmerkelijk. Na het monteren van het systeem kan je zo maar eventjes 70% besparen op je brandstofkosten indien je op LPG rijd. Een zeer grote actieradius wordt bovendien mogelijk want met de benzine uit de bestaande benzinetank en het LPG gas samen, heb je voldoende brandstof aan boord om het meer dan 600 kilometer lang uit te zingen. De levensduur van de motor is bovendien langer dan wanneer je de krachtbron op benzine laat lopen. Mooi, maar wat moeten we daarvoor op motorisch gebied inboeten, horen we nu al lezers denken. Wel, verrassend weinig, blijkt uit de cijfers. Het vermogensverschil tussen benzine en LPG als brandstof bleek bij de DL1000 te verwaarlozen. Vergelijkende vermogensmetingen op de proefbank van Herman Verboven wezen uit dat de motor 94,3 pk leverde op benzine en op LPG draaiend 90,6 pk liet zien. De vermogenskrommes houden over het gehele toerenbereik zogoed als dezelfde afstand van elkaar waardoor het motorkarakter vrijwel identiek blijft. Inderdaad, de moderne LPG installaties zijn beslist niet meer vergelijkbaar met wat er voorheen onder verstaan kon worden… Het gehele LPG systeem laat zich in een top- of zijkoffer installeren. Op motorscooters is zelfs een montage onder het zadel mogelijk. Momenteel in ontwikkeling is een snelkoppel systeem dat toelaat de installatie snel en gemakkelijk te verwijderen. De kostprijs van de gehele LPG installatie ligt op ongeveer 1.500 euro. Rekening houdend met het verschil in kostprijs tussen benzine en LPG betekend dit dat je na voor 2.500 euro te hebben getankt je die investering hebt terugverdient. Of dit systeem in de toekomst op grote schaal zal gefabriceerd worden, hangt in de eerste plaats af van de vraag van de consument. Dat de instapdrempel niet echt hoog ligt blijkt uit het feit dat Prins vanaf bestellingen van 45 tot 50 stuks bereid is een aangepast systeem te ontwikkelen en in zijn aanbod op te nemen. Mooi, maar minstens zo mooi is dat Suzuki Belgium aan deze ontwikkeling zijn samenwerking heeft verleent. Wat bewijst dat de wijsheid niet steeds weer uit het oosten hoeft te komen… Meer info over dit experiment vind je op http://www.prins-lpg.com/nl/nieuws/suzuki.html ,